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在整個采訪過程中，斯諾登顯得鎮(zhèn)定而謙虛。在采訪末尾，一名觀眾將他稱作英雄，而斯諾登回應(yīng)稱：“我感激所有人提供的支持，但重要的是，需要記住我只是一名普通人，而不是英雄。”

洪源認(rèn)為，來自非傳統(tǒng)汽車從業(yè)企業(yè)的顛覆是存在的，如特斯拉非常聰明地選擇電動轎跑車切入，通過改變動力方式，讓整個驅(qū)動系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)變得很簡單。“這樣的顛覆性設(shè)計確實讓我們這些習(xí)慣于傳統(tǒng)內(nèi)燃機設(shè)計結(jié)構(gòu)人士非常震驚。”但他也認(rèn)為，轎跑車市場畢竟是...

谷歌的這些舉措并不會對“Android開源項目”造成影響。這一項目允許設(shè)備廠商自主訂制Android系統(tǒng)，而不必預(yù)裝谷歌的核心服務(wù)。亞馬遜Kindle Fire平板電腦就基于這種模式。

他表示，這對于某些駕駛者，例如軍隊和緊急救援人員來說非常關(guān)鍵，這些駕駛者的駕駛安全取決于通過道路獲得的信息。索耶爾表示：“你可以告訴一名年輕人在駕駛過程中遠(yuǎn)離手機，但你很難說服軍方人員或緊急救援人員這樣去做。駕駛并不是他們從事的最危險的活動...

隨著用戶在移動設(shè)備上花費的時間越來越長，蘋果和谷歌正在全球智能手機市場展開爭奪。根據(jù)市場研究公司Gartner的數(shù)據(jù)，去年，Android在全球智能手機市場的出貨量份額接近80%，而蘋果的iOS則占16%。

在這一領(lǐng)域，Savioke也將面臨激烈的競爭。包括Aethon、inTouch Health和iRobot在內(nèi)的機器人公司都嘗試在醫(yī)院部署機器人。在醫(yī)院里，機器人被用于向病房配送床單和藥品。

由于面臨這些挑戰(zhàn)，谷歌無人駕駛汽車尚未做好在美國99%的區(qū)域行駛的準(zhǔn)備。但厄姆森承諾，他的團隊正在努力解決相關(guān)問題，希望在五年內(nèi)讓無人駕駛汽車上路行駛。

目前，該應(yīng)用尚無法下載，并且尚不清楚Fraunhofer是否很快會推出可供下載的應(yīng)用。也或許Fraunhofer還在尋找技術(shù)與應(yīng)用合作伙伴。

谷歌周四表示，正在開發(fā)能夠進行空運的無人機。這種無人機需要自主飛行，并且能夠投遞從糖果到藥品在內(nèi)的一切產(chǎn)品。

谷歌眼鏡為外科醫(yī)生帶來了另外一種可能。第一次用谷歌眼鏡進行手術(shù)后，市六醫(yī)院表示，下一步還將與開發(fā)商討論，特別是如果眼鏡真能實現(xiàn)“人機交互”，主刀醫(yī)生也就可以通過這種簡單的穿戴設(shè)備，在現(xiàn)場即刻查獲有用的信息資源，提升手術(shù)質(zhì)量。