英特爾將針對(duì)無(wú)人駕駛汽車提供基于其自有處理器和操作系統(tǒng)的“應(yīng)用就緒平臺(tái)”。它包含帶預(yù)裝專用軟件的英特. . .
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英特爾將針對(duì)無(wú)人駕駛汽車提供基于其自有處理器和操作系統(tǒng)的“應(yīng)用就緒平臺(tái)”。它包含帶預(yù)裝專用軟件的英特爾處理器的電路板。該項(xiàng)目是英特爾為物聯(lián)網(wǎng)提供智能和網(wǎng)路連接計(jì)劃的一部分。該項(xiàng)努力將包括該公司的自有研發(fā)以及其1億美元汽車技術(shù)基金對(duì)其它公司的投資。
“我們將進(jìn)入完全無(wú)人駕駛的汽車時(shí)代，未來(lái)六到八年將會(huì)出現(xiàn)相關(guān)演進(jìn)?！庇⑻貭栁锫?lián)網(wǎng)部門副總裁道格·戴維斯（Doug Davis）表示，“我們今天發(fā)布的平臺(tái)將奠定基礎(chǔ)。”
戴維斯稱，無(wú)人駕駛汽車將擁有類似于谷歌無(wú)人駕駛汽車的功能。其中包括能夠避免發(fā)生事故，在司機(jī)打瞌睡或者駛出車道時(shí)及時(shí)進(jìn)行警告，顯示實(shí)時(shí)的交通或者行程信息。
英特爾將專注于芯片與軟件，對(duì)其它公司的投資，以及旨在使得汽車能夠更好地提醒、輔助司機(jī)并最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)操控的前沿技術(shù)研究。
英特爾將它同時(shí)涉及軟硬件的平臺(tái)稱為“車載解決方案”。它將提供芯片、硬件模塊、帶操作系統(tǒng)和中間軟件的完整軟件棧以及開發(fā)工具包。該公司希望它能夠幫助車商將車載系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)間縮減一年，并減少最高達(dá)50%的成本。英特爾將使用來(lái)自其Wind River子公司以及Green Hills Software、Mobica、Symphony Teleca、QNX和XSe的軟件。
該公司于2012年成立了一支汽車技術(shù)基金。到目前為止，它已投資了多家公司，包括自動(dòng)化駕駛平臺(tái)提供商ZMP，數(shù)據(jù)整合與云公司CloudMade，安全平臺(tái)提供商Mocana，以及眼球追蹤技術(shù)公司Tobii Technology。
英特爾的短期目標(biāo)是涉足汽車控制臺(tái)，開發(fā)駕駛輔助產(chǎn)品，長(zhǎng)期目標(biāo)則是為無(wú)人駕駛汽車提供處理器。戴維斯指出，背后的理念是讓汽車適應(yīng)我們，而不是讓我們適應(yīng)汽車。
英特爾稱，今年第一季度其物聯(lián)網(wǎng)部門實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.82億美元，同比上漲32%，主要受益于現(xiàn)有汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)的強(qiáng)勁需求。
目前，使用英特爾技術(shù)的公司包括寶馬的專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)，英菲尼迪用于Infiniti Q50的InTouch信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及2015款現(xiàn)代Genesis的司機(jī)信息系統(tǒng)。
